jdb电子模拟器JDB网址多少ღ◈★，JDB电子在线登录jdbapp官方下载安装ღ◈★，jdb电子平台ღ◈★，ღ◈★，同期净负债从去年的2.9万亿韩元增加到15.6万亿韩元（约为822亿元人民币）ღ◈★，足足翻了五倍之多

　　更可怕的事ღ◈★，这笔亏损正在持续放大近藤和美ღ◈★，今年第一季度比去年第四季度亏损额度扩大17倍ღ◈★，销售额还同比减少了49%ღ◈★！

　　亏得多ღ◈★、赚的少ღ◈★，让SK On首席执行官李石熙赶紧宣布进入“应急管理”状态ღ◈★，什么叫应急管理呢？

　　先是召开了全体干部会议ღ◈★，大幅减少干部们的各种福利待遇和业务推进费ღ◈★，比如高管国际旅行时必须乘坐经济舱ღ◈★，还要求早上7点就要上班ღ◈★。甚至将最高管理负责人(CAO)和最高事业负责人(CCO)在内的部分级职ღ◈★，直接废除近藤和美近藤和美ღ◈★。

　　更关键的是下一步ღ◈★：SK On直接冻结了所有高管工资ღ◈★，称要到公司扭亏为盈为止ღ◈★！最后还不忘呼吁员工ღ◈★：“我们已经走投无路了ღ◈★，我们必须齐心协力ღ◈★。”

　　作为韩国第三大财阀SK集团的主营业务之一ღ◈★，SK On也算是含着金汤匙出生的太子爷ღ◈★，怎么就沦落到今天这一步？

　　1953年ღ◈★，韩国政府将日占韩国时期的部分企业卖给私人ღ◈★，当时的崔钟建就买下了仅剩几台纺织机的“鲜京织物”ღ◈★，随后十年间发展成一代纺织巨头ღ◈★，并涉及到上游原料生产领域ღ◈★。

　　这一波从纺织到原料化纤产物生产的“进化”近藤和美ღ◈★，也奠定了集团第一次进化——“从石油到纤维”的发展方向ღ◈★。

　　发展到1980年ღ◈★，鲜京收购了韩国国有企业大韩石油ღ◈★，一举成为韩国第五大财阀集团ღ◈★，从此在能源相关领域站稳脚跟ღ◈★。

　　甚至在1983年ღ◈★，鲜京还跑到国外开发油田ღ◈★，让韩国迈入“石油产油国”行列ღ◈★。时至今日ღ◈★，SK能源依然在全球14个国家的24个矿区开采石油ღ◈★。

　　在当时所有人对于电话的认知还十分陌生时jdb电子超级巨奖视频ღ◈★，鲜京集团表示将在21世纪全力发展通讯业务ღ◈★，并在1988年近藤和美ღ◈★，率先推出了手机业务服务ღ◈★。

　　最初ღ◈★，SK集团将第三次“进化”的方向押注在生命科学领域ღ◈★，但迟迟未有起色ღ◈★。倒是在2012年收购了大名鼎鼎的半导体公司海力士ღ◈★，并且在电子领域取得了不斐成绩ღ◈★。

　　2017年9月ღ◈★，SK海力士通过“韩美日联盟”甚至成功收购了日本东芝的芯片业务ღ◈★，成为世界第二大闪存企业ღ◈★，第一名则是同属于韩国的三星电子ღ◈★。

　　为此SK集团甚至在2021年独立拆分出了动力电池子公司SK Onღ◈★，这个On本身就是集团给予的最大期望——“开启”新生ღ◈★，“继续”荣光ღ◈★。

　　为此ღ◈★，2022年底集团向SK On增资了2.8万亿韩元ღ◈★，而刚成立不久的SK On也顺利拿下了全球第四大动力电池制造商的宝座ღ◈★。

　　刚成立不久ღ◈★，SK On就已收到超过1000GWh 的电池订单ღ◈★，并打算将其产量从目前的每年40GWh左右在2030年之前ღ◈★，迅速增加到500GWh以上ღ◈★。

　　因为资金充裕且电动车风头正盛ღ◈★，SK On在“电动汽车将需求激增”这件事上便押下重注ღ◈★，理所当然地进行了一系列十分激进的投资ღ◈★，大力建厂扩充产能ღ◈★。

　　但众所周知ღ◈★，去年10月份ღ◈★，福特就暂停了转型电动汽车的500亿投资ღ◈★，连肯塔基州的第二家电池厂都宣布推迟ღ◈★；

　　而SK On的另一个重要伙伴ღ◈★，原本预测自己在2025年能卖出100万辆电动汽车的通用汽车ღ◈★，今年第二季度的销量只有可怜的……2万多台ღ◈★。

　　要知道ღ◈★，SK On这几年在美国布局的所有工厂一旦全部竣工ღ◈★，产能将达到每年180GWhღ◈★，可以为250万辆汽车提供电池ღ◈★，现在也就用了不到10%ღ◈★。

　　于是ღ◈★，下游车企“不争气”近藤和美ღ◈★，让SK On这些天价投资全部成了账面上的巨额亏损ღ◈★。有分析师甚至直接说出“韩国电池制造商对美国汽车制造商感到失望”的话来ღ◈★。

　　毕竟ღ◈★，韩国电池制造商的投资都是基于固定数量和价格的订单ღ◈★，是合作伙伴的电动车销量不达预期ღ◈★，才造成如今的两难局面ღ◈★。

　　其一是去年美国工人罢工事件ღ◈★，涉及到了大量SK On的合作车企ღ◈★。停工停产ღ◈★、耽误交付进度不说ღ◈★，大规模涨薪的结局ღ◈★，也让双方合资电池工厂的成本压力陡增ღ◈★；

　　由于原材料价格下跌jdb电子超级巨奖视频ღ◈★，动力电池的价格从峰值下跌了近50美元/kWhღ◈★，跌幅约三分之一ღ◈★。这也进一步导致许多车企更倾向于观望而不是大批量采购ღ◈★，压力就来到了韩国电池企业身上ღ◈★。

　　对于SK On来说ღ◈★，主要的竞争对手有两个ღ◈★。毕竟自家的合作伙伴主要是欧美车企ღ◈★，首当其冲的对手必然是来自韩国的LG ESღ◈★。

　　SK On配合现代起亚做EMP平台ღ◈★，在电池快充速度技术上下功夫ღ◈★，LGES也同样在不遗余力地争取特斯拉的大订单ღ◈★。

　　但韩国企业的疯狂内卷并不是尽头ღ◈★，因为在动力电池生产领域还有另一位“巨人”ღ◈★：宁德时代与比亚迪ღ◈★，几乎瓜分了全球一半还多的市场份额ღ◈★！

　　虽说这些电池最终的去处还是在咱们中国市场ღ◈★，但随着中国新能源出口量激增ღ◈★，海外市场已经烽烟弥漫ღ◈★。甚至早在最初欧盟的“理由”之一ღ◈★，就是担忧中国低价的动力电池将会对欧洲本土的动力电池产生巨大冲击ღ◈★。

　　作为一家老牌电池企业ღ◈★，SK On的技术优势是基于1990年起的研发成果ღ◈★，时至今日依然具有一定优势ღ◈★，但在发展路线上确实存在一些问题ღ◈★。

　　同时能量密度更高的三元锂电池ღ◈★，以及固态ღ◈★、半固态电池甚至是钠离子电池方面ღ◈★，宁德等中国电池企业也都具备着产能与技术的双重优势近藤和美ღ◈★。

　　而SK On虽然在无钴电池等方向上也在发力ღ◈★，顺利的话也能大幅度降低三元锂电池的成本ღ◈★。但在成品诞生前一切皆如梦幻泡影ღ◈★，无法落地就成了最大的硬伤ღ◈★。

　　除了技术压力外ღ◈★，SK On在试图进入中国市场“分一杯羹”的过程中ღ◈★，还屡屡陷入安全问题ღ◈★。建设在江苏盐城的动力电池工厂ღ◈★，在2023年6月和11月居然发生了两次火灾ღ◈★。

　　有消息称其中一次的起因只是场内堆放杂物所致ღ◈★，另一场则是导热油管设计缺陷引发火灾ღ◈★，可见其内部的管理混乱等问题ღ◈★。

　　SK On的一时失利ღ◈★，从本质上来说是向电动车的过渡中的必然问题ღ◈★，即便SK全球市占率(1-2月为准)从去年的6.2%降至今年的4.5%ღ◈★，但只要SK集团依旧将动力电池视为未来的“第四次进化”方向ღ◈★，就随时可以得到“救命钱”ღ◈★。

　　眼下jdb电子超级巨奖视频ღ◈★，SK On也只需要和母公司SK Innovationღ◈★，或者专注于液化天然气的“利润奶牛”能源公司SK E&S合并ღ◈★，都能得到源源不断的输血jdb电子超级巨奖视频ღ◈★。

　　而熟悉韩国历史与韩国财阀发展史的朋友都知道ღ◈★，这套“集中力量干大事”的打法ღ◈★，是韩国能在几十年前从资源贫瘠的小国跃迁成为发达国家的终极武器ღ◈★。

　　当然jdb电子超级巨奖视频ღ◈★，由此产生的一系列问题咱们就不多说了ღ◈★，只看结论的话ღ◈★，SK On目前危机显然已经浮出水面ღ◈★，破局的办法大抵就是“砸钱”和“拖字诀”jdb电子超级巨奖视频ღ◈★。